WOLF COOLANT EVO LL -36°C
Wysokowydajny i gotowy do użycia płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego z najnowocześniejszą technologią ochrony antykorozyjnej PSi-OAT, przeznaczony do nowoczesnych silników o wysokich osiągach. Płyn chłodzący G12 evo może być używany w zastosowaniach G13, G12++, G12+ i G11.
Wpisz markę i model
- 2G - SFU
- ALFA ROMEO - SFU
- APRILIA - SFU
- ATLAS - SFU
- AUDI - SFU
- BENTLEY - SFU
- BMW - LC-18
- BMW - LC-87
- BMW - LC-97
- BUGATTI - SFU
- BYD - SFU
- CASE - JIC-501
- CASE - MAT 3624
- CATERPILLAR - GCM34
- CHEVROLET - SFU
- CHRYSLER - SFU
- CITROËN - -
- CLAAS - SFU
- CUMMINS - 85T8-2
- CUMMINS - CES 14439
- CUMMINS - CES 14603
- DACIA - SFU
- DAEWOO - SFU
- DAF - MAT 74002
- DAIHATSU - SFU
- DEUTZ - DQC-CA-14
- DEUTZ - DQC-CB-14
- DEUTZ - DQC-CC-14
- DEUTZ-FAHR - SFU
- DODGE - SFU
- DTFR - 29C100
- DTFR - 29C110
- DTFR - 29D120
- DUCATI - SFU
- EICHER ENGINES - SFU
- FAUN - SFU
- FENDT - SFU
- FERRARI - SFU
- FIAT - SFU
- FORD - ESD M97 B49-A
- FORD - SFU
- FORD - WSS-M97B44-D
- FORD - WSS-M97B57-A1
- FUSO - SFU
- FVV STD - FVV R 530:2005
- GILERA - SFU
- GM - B 040 1065
- GM - GMW 3420
- GMC - SFU
- HINO - SFU
- HITACHI - SFU
- HONDA - SFU
- HUERLIMANN - SFU
- IRISBUS - SFU
- IRIZAR - SFU
- ISUZU - SFU
- IVECO - 18-1830
- JAGUAR - CMR 8229
- JAGUAR - E-VEHICLES
- JAGUAR - SFU
- JAGUAR-LAND ROVER - STJLR.651.5003
- JD - SFU
- JEEP - SFU
- JENBACHER - TA 1000-0200
- KAWASAKI - SFU
- KOBELCO - SFU
- KOMATSU - SFU
- KTM - SFU
- KYMCO - SFU
- LADA - SFU
- LAMBORGHINI - SFU
- LAMBORGINI - -
- LAND ROVER - E-VEHICLES
- LAND ROVER - SFU
- LAND ROVER - STJLR.651.5003
- LEXUS - SFU
- LIEBHERR - LH-00-COL5C
- LIEBHERR - SFU
- LOTUS - SFU
- MAHLE - SFU
- MAN - 175D
- MAN - 324 NF
- MAN - 324 Si-OAT
- MAN - 324 Si-OAT EVO
- MAN - 324 SNF
- MAZDA - SFU
- MB - 326.0
- MB - 326.3
- MB - 326.5
- MB - 326.6
- MIL - FSD 8704
- MINI - LC-87
- MTU - MTL 5048
- MWM - SFU
- NISSAN - SFU
- OPEL - B 040 240
- OPEL - GME L1301
- OPEL - SFU
- PERKINS - SFU
- PIAGGIO - SFU
- PORSCHE - SFU
- PSA - SFU
- RENAULT - SFU
- ROLLS-ROYCE - LC-87
- ROLLS-ROYCE - MTL 5048
- ROLLS-ROYCE - SFU
- ROVER/MG - SFU
- SAAB - 690 1599
- SAAB - SFU
- SAME - SFU
- SCANIA - SFU
- SCANIA - TB 1451
- SEAT - SFU
- SETRA - SFU
- SKODA - SFU
- SMART - SFU
- STEYER MOTORS - SFU
- SUBARU - SFU
- SYM - SFU
- TADANO - SFU
- TESLA - SFU
- TGB - SFU
- TOYOTA - -
- TRIUMPH - SFU
- VAN HOOL - SFU
- VAUXHALL - GME L1301
- VAUXHALL - GMW 3420
- VOLVO - TR-31854114-002
- VW - TL 774-C (G11)
- VW - TL 774-D (G12)
- VW - TL 774-F (G12+)
- VW - TL 774-G (G12++)
- VW - TL 774-J (G13)
- VW - TL 774-L (G12 EVO)
- YAMAHA - SFU
- YANMAR - SFU
- AFNOR - NF R 15-601
- ASTM - D1384
- ASTM - D3306
- ASTM - D4340
- ASTM - D4985
- ASTM - D6210
- AUSTRALIEN STD - AS 2108-2004
- BS - 6580-2010
- CHINESE STANDARD - GB 29743
- CUNA - NC 956-16
- JIS - K2234:2018
- KOREAN STD - KS M 2142
- MIL - BT-PS-606 A
- MIL - DCSEA 615/C
- MIL - E/L-1415b
- MIL - FS 6850-0951
- MIL - TL 6850-0038
- NATO - S759
- ÖNORM - V5123
- POLISH STANDARD - PN-C-40007
- SAE - J1034
- SAE - J1941
- SAE - J814
- SANS - 1251:2005
- SWISS FED.LAB - EMPA 170'803
- UNE - 26-361-88/1
Wysokowydajny i gotowy do użycia płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego z najnowocześniejszą technologią ochrony antykorozyjnej PSi-OAT, przeznaczony do nowoczesnych silników o wysokich osiągach. Technologia PSi-OAT sprawia, że kwasy organiczne współpracują z inhibitorami mineralnymi, zapewniając najlepszą możliwą ochronę. Płyn chłodzący G12 evo może być używany w zastosowaniach G13, G12++, G12+ i G11.
Ten płyn chłodzący PSi-OAT został opracowany specjalnie w celu ochrony nowoczesnych układów chłodzenia silników spalinowych wykonanych z aluminium oraz stopów aluminium. Zasadniczo miesza się z większością płynów chłodzących opartych na OAT MEG, jednak zalecamy stosowanie wyłącznie tego płynu chłodzącego PSi-OAT, aby uzyskać najlepszą ochronę przed korozją. Zapewnia długotrwałą ochronę w zastosowaniach zgodnych ze specyfikacją VW TL 774 L (G12 evo) oraz wielu innych zastosowaniach OEM.
Zapewnia doskonałą długotrwałą ochronę silnika przed korozją, przegrzaniem i mrozem. Mimo to zalecamy wymianę płynu chłodzącego co 6 lat lub co 250 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
| Test | Metoda | Jednostka | Średni wynik |
|---|---|---|---|
| pH | ASTM D1287 | 8,1 | |
| Gęstość w temp. 20°C | ASTM D4052 | g/ml | 1,062 |
| Barwa | VISUAL | PINK | |
| Punkt krzepnięcia (refraktometr) | ASTM D3321 | °C | -36 |
| Zawartość wody | ASTM D1123 | % wt/wt | 50 |
| Boiling point | ASTM D1120 | °C | 112 |
Zastrzegamy sobie prawo do modyfikowania ogólnych charakterystyk naszych produktów, aby umożliwić naszym klientom czerpanie maksymalnych korzyści z najnowszych odkryć techniki.
