Środki smarne 10W-40 Mid SAPS zostały opracowane z myślą o oszczędności paliwa. Wygląda jednak na to, że zużycie oleju jest wyższe niż w przypadku oleju 15W-40 CI-4. O co tu chodzi?
Na początek warto wyjaśnić, co oznacza „zużywanie oleju” przez silnik. W wysokich temperaturach, takich jak w pracującym silniku, olej z czasem paruje. Parowanie jest pierwszą przyczyną zużywania oleju.
Ciągłe pomiary poziomu zużywania oleju to część trwających nieprzerwanie testów jakości w naszych laboratoriach. Testy te pokazują, że zużycie oleju 10W-40 typu „Mid SAPS” spełnia wszystkie wymagania. Co więcej, przetestowaliśmy olej WOLF OFFICIALTECH 10W-40 ULTRA MS (typu „Mid SAPS”) i jego zużycie poprzez parowanie okazało się być mniejsze w porównaniu do WOLF VITALTECH 15W-40.
Istnieje także inna przyczyna zużywania oleju — lepkość. Producenci samochodów muszą sprostać najnowszym normom emisji spalin „Euro” i z tego powodu konstruują silniki, w których tarcie jest niższe, co zmniejsza zużycia paliwa i poziom emisji spalin.
Z kolei producenci środków smarnych muszą dostarczać oleje o niskim poziomie lepkości (cieńsze) przystosowane do tych silników. Takie oleje dostają się do komory spalania znacznie szybciej, przez co spalana jest większa ilość oleju. Zużywanie oleju ze względu na niską lepkość jest prawdopodobnie wyższe w przypadku olejów 10W-40 typu „Mid SAPS”.
Nieco wyższe zużycie oleju w przypadku oleju 10W-40 typu „Mid SAPS” traci na znaczeniu w obliczu oszczędności dokonanych na paliwie. W normalnych warunkach jazdy zużycie paliwa może zmniejszyć się o maks. 1%. Testy drogowe przeprowadzone przez jednego z naszych głównych klientów wykazały, że wartość ta może wynieść nawet 4% przy zmianie oleju 15W-40 na 5W-30 przystosowanego do pracy pod dużym obciążeniem.
Podsumowanie: środki smarne 10W-40 typu „Mid SAPS” wykazują nieco wyższe zużycie oleju, ale rekompensują to mniejszym zużyciem paliwa.
Podsumowanie:
